1 項(xiàng)目名稱：**市西環(huán)線（柳林溝至鎖崖段）市政工程
2 項(xiàng)目建設(shè)單位：**市城市建設(shè)項(xiàng)目辦公室
3 建設(shè)單位法定代表人：馬先生
4 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建
5 項(xiàng)目建設(shè)范圍：本項(xiàng)目位于**市老城核心區(qū)內(nèi)，為連接南川與杜甫川的環(huán)線，為城市主干道。道路東起柳林溝柳林橋，向西至柳林溝底折向北，遇山梁爬坡并設(shè)置隧道通過(guò)山梁至深前溝，沿深前溝向北至鎖崖，全長(zhǎng)3**6.243m。
6 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容
本工程建設(shè)內(nèi)容包括道路、隧道、給排水、照明、綠化、交通等內(nèi)容。
西環(huán)線道路全長(zhǎng)3**6.243m，車行道面積3***0m2，人行道面積1***0m2，挖方9***7m3，填方3***0m3，箱涵面積（跨徑20m現(xiàn)澆箱涵）1722m2，隧道長(zhǎng)度（雙洞連拱10m+10m）長(zhǎng)1080m，終點(diǎn)處匝道橋方案橋梁面積（30m現(xiàn)澆箱涵）66401722m2；雨水工程采用鋼筋混凝土承插口管，管道總長(zhǎng)5**4m；污水工程采用鋼筋混凝土承插口管，管道總長(zhǎng)2**0m；給水工程采用球墨鑄鐵管（K9級(jí)），管道總長(zhǎng)4090m；交通工程交通標(biāo)線3003m2，單柱標(biāo)志22套，單懸臂標(biāo)志12套；照明工程采用12m雙臂燈桿145套，光源均為L(zhǎng)ED燈；綠化工程采用行道樹(shù)542棵，綠籬781m2。
7 項(xiàng)目建設(shè)工期：根據(jù)建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)規(guī)模，預(yù)計(jì)建設(shè)工期為12個(gè)月，即從2015年10月到2016年9月底。
8 項(xiàng)目投資估算及資金籌措：本工程估算總投資6***2.13萬(wàn)元，其中工程費(fèi)4***3.33萬(wàn)元，其他費(fèi)用1***9萬(wàn)元，基本預(yù)備費(fèi)5**0.16萬(wàn)元。資金來(lái)源為銀行貸款4***0萬(wàn)元，單位自籌2***2.13萬(wàn)元。
9 項(xiàng)目建設(shè)背景
**市位于黃土高原中南部、陜西北部，距省會(huì)西安350多公里，屬黃河中游地區(qū)，地理位置處于東徑107°41′～110°31′，北緯35°21′～37°31′之間。東臨黃河與山西呂梁地區(qū)相望，西以子午嶺為界與**慶陽(yáng)地區(qū)接壤，南、北分別與**省渭南、銅川、咸陽(yáng)及榆林等地（市）毗鄰。南北之間直線距離239.12公里，東西之間直線距離2*7.85公里，全市總面積3***0.4平方公里，占全省總面積的18％，僅次于**市，居全省第二位，現(xiàn)轄寶*區(qū)、延*縣、延*縣、子*縣、安*縣、志*縣、吳*縣、甘*縣、富縣、洛*縣、宜*縣、黃*縣、黃*縣13個(gè)區(qū)、縣。2010年**城鎮(zhèn)人口105.7萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化水平48.34%。
**是中國(guó)革命圣地，國(guó)家級(jí)歷史文化名城，面向全國(guó)的“三大教育”(愛(ài)國(guó)主義、革命傳統(tǒng)、**精神)基地，陜北現(xiàn)代化中心城市，是毛澤東等老一輩革命家生活、戰(zhàn)斗過(guò)十三個(gè)春秋的地方，革命老區(qū)享譽(yù)國(guó)內(nèi)，聞名世界，影響深遠(yuǎn)。
**市中心市區(qū)是**市委、市政府駐地。依據(jù)優(yōu)越的位置、獨(dú)特的旅游資源及豐富自然資源，**市的發(fā)展建設(shè)必將在西部大開(kāi)發(fā)的浪潮推動(dòng)下得到突飛猛進(jìn)，成為陜北的經(jīng)濟(jì)中心，及**的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。
**市城市規(guī)劃區(qū)范圍由寶塔區(qū)的棗園鎮(zhèn)、河莊坪鎮(zhèn)、橋溝鎮(zhèn)、李渠鎮(zhèn)、姚店鎮(zhèn)、柳林鎮(zhèn)、蟠龍鎮(zhèn)、青化砭鎮(zhèn)、甘谷驛鎮(zhèn)、南泥灣鎮(zhèn)、臨鎮(zhèn)鎮(zhèn)、川口鄉(xiāng)、萬(wàn)花鄉(xiāng)、官莊鄉(xiāng)、元龍寺鄉(xiāng)、松樹(shù)林鄉(xiāng)、馮莊鄉(xiāng)、麻洞川鄉(xiāng),安*縣的真武洞鎮(zhèn)、沿河灣鎮(zhèn)、建華鎮(zhèn)、王窯鄉(xiāng)，甘泉縣的城關(guān)鎮(zhèn)、勞山鎮(zhèn)組成，總面積約3704.5平方公里。中心城區(qū)范圍北至河莊坪、碾莊、青化砭一線，南至三十里鋪，東至鄭崖村，西至裴莊，以及南泥灣鎮(zhèn)區(qū)。規(guī)劃總用地面積204.8平方公里，其中城市建設(shè)用地面積80平方公里。
21世紀(jì)以來(lái)，**市加快了城市建設(shè)步伐，城市在保持古城風(fēng)格、圣地風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代化的氣息日益濃厚，城市基礎(chǔ)設(shè)施水平也逐年提高。
**市區(qū)城市路網(wǎng)主要以放射式布置。**現(xiàn)狀城區(qū)受地形影響，用地呈狹長(zhǎng)“Y”型結(jié)構(gòu)，這種地形特性形成的道路網(wǎng)系統(tǒng)的交通阻力相對(duì)較大。未來(lái)城市發(fā)展呈組團(tuán)式結(jié)構(gòu)，其中部分組團(tuán)采用削山填谷方式平整地形。在這種獨(dú)特的區(qū)域空間特性下，如何在有限資源的約束下構(gòu)建與用地布局相適應(yīng)的道路系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。**市采用建設(shè)城市環(huán)路系統(tǒng)、區(qū)間快速聯(lián)系通道以及完善的組團(tuán)內(nèi)部道路系統(tǒng)相結(jié)合的路網(wǎng)基本模式。
結(jié)合城市空間結(jié)構(gòu)、用地布局以及地形狀況，并綜合考慮對(duì)外交通、慢行系統(tǒng)等交通子系統(tǒng)的需求，合理規(guī)劃城市道路并對(duì)老城區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行梳理，進(jìn)而形成以“環(huán)線+網(wǎng)絡(luò)狀交通廊道”為骨架的道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)。其中“環(huán)線”主要加強(qiáng)新城西區(qū)、新城北區(qū)、新城東區(qū)與**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)之間的交通聯(lián)系，各片區(qū)內(nèi)部采取“網(wǎng)絡(luò)狀”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
近年來(lái)，**市大力加強(qiáng)城市建設(shè)，城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步改善，道路網(wǎng)絡(luò)骨架初步形成，城市經(jīng)營(yíng)邁出新的步伐，城市服務(wù)功能明顯加強(qiáng)，城市建設(shè)取得了突破性進(jìn)展和歷史性跨躍。但是，**市作為旅游城市和革命圣地，城市建設(shè)工作仍然比較落后，有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
依據(jù)“建設(shè)新區(qū)，疏解老城，保護(hù)圣地”的空間發(fā)展戰(zhàn)略，及“一心、三軸、多組團(tuán)”的城市空間布局結(jié)構(gòu)，**中心城區(qū)未來(lái)需加強(qiáng)老城改和歷史文化保護(hù)，一心指以老城核心區(qū)為城市主中心。老城核心區(qū)主要指延河西段、南川河沿岸及以西以南地區(qū)，包括圣地保護(hù)帶、西川、西北川、南川和杜甫川地區(qū)。規(guī)劃建設(shè)用地29.1平方公里，人口31萬(wàn)人。是城市總體規(guī)劃確定的城市主中心，是未來(lái)改造保護(hù)的重點(diǎn)區(qū)域。
本項(xiàng)目位于**市老城核心區(qū)內(nèi)，為連接南川與杜甫川的環(huán)線，為城市主干路，道路紅線寬度25m，設(shè)計(jì)速度40km/h。道路東起柳林溝柳林橋，向西至柳林溝底折向北，遇山梁爬坡并設(shè)置隧道通過(guò)山梁至深前溝，沿深前溝向北至鎖崖，全長(zhǎng)3336.243m。根據(jù)規(guī)劃，本片區(qū)為未來(lái)**市改造的重點(diǎn)區(qū)域，而本道路為老城核心區(qū)內(nèi)新建的一條交通環(huán)線，該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于促進(jìn)老城區(qū)的建設(shè)具有十分重要的意義。市政道路作為區(qū)域發(fā)展的基礎(chǔ)，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利保障，對(duì)于老城區(qū)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該將道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)放在首要位置，以緩沖交通壓力，完善城市道路交通體系。
10 項(xiàng)目建設(shè)必要性
1、完善老城核心區(qū)環(huán)形路網(wǎng)功能的需要
老城核心區(qū)在現(xiàn)狀方格網(wǎng)道路格局的基礎(chǔ)上增加環(huán)線。本項(xiàng)目是老城核心區(qū)內(nèi)的三條環(huán)線中的一條主干環(huán)線，是近期建設(shè)的道路之一。本項(xiàng)目建成后，將直接連接南川與杜甫川，將與區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀道路相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，有效地服務(wù)于區(qū)內(nèi)交通。本道路滿足起終點(diǎn)溝口處市政道路服務(wù)功能，隧道段主要以過(guò)境功能為主，實(shí)現(xiàn)南川與杜甫川的快速連接，同時(shí)與正準(zhǔn)備實(shí)施的西環(huán)線北段連接，實(shí)現(xiàn)與西北川的快速連接；因此本項(xiàng)目的實(shí)施能有效地滿足區(qū)域內(nèi)的交通發(fā)展要求，對(duì)完善老城核心區(qū)路網(wǎng)有著非常重要的意義。
2、交通量增長(zhǎng)的需要
近年來(lái)，**市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，道路交通擁堵、交通事故增多、市民出行不便等交通綜合問(wèn)題成為社會(huì)焦點(diǎn)問(wèn)題。本工程的建設(shè)，對(duì)于改善本區(qū)域的交通條件具有重要意義。
3、促進(jìn)老城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要城市基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，加強(qiáng)對(duì)老城核心區(qū)的改造建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。本次擬建西環(huán)線市政工程的建設(shè)不僅將會(huì)改善老城核心區(qū)現(xiàn)狀道路交通狀況，提高道路的載體能力，而且還會(huì)帶動(dòng)道路沿線土地的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，吸引外資及帶動(dòng)周邊地區(qū)的相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，并對(duì)增加就業(yè)、社會(huì)穩(wěn)定、城鄉(xiāng)共同發(fā)展等均具有積極作用。
總之，該項(xiàng)目的建設(shè)在改善區(qū)域城市道路網(wǎng)現(xiàn)狀的同時(shí)，對(duì)加速地方經(jīng)濟(jì)的率先發(fā)展等方面具有重要的作用。
4、帶動(dòng)道路沿線土地資源的開(kāi)發(fā)利用的需要
該項(xiàng)目的實(shí)施將有力地帶動(dòng)周邊地區(qū)的土地開(kāi)發(fā)，提高土地的開(kāi)發(fā)利用價(jià)值，因此，從土地資源開(kāi)發(fā)利用及擴(kuò)大城市規(guī)模的角度分析，西環(huán)線的建設(shè)是十分必要的。
5、提高沿線居民生活環(huán)境質(zhì)量的需要
城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目對(duì)一些道路和節(jié)點(diǎn)進(jìn)行改造完善，將使行車速度明顯提高，由于交通擁堵而產(chǎn)生大量環(huán)境污染物的排放得到相對(duì)緩和，減少相關(guān)區(qū)域的交通事故發(fā)生率，改善城市環(huán)境，提高市區(qū)居民的生活環(huán)境質(zhì)量。此外，由于道路、水、暖、電、氣等相關(guān)配套設(shè)施的同步改善，居民的生活環(huán)境、質(zhì)量得到了明顯的改善，生活舒適性將得到很大的提高。隨著城市骨架的拉大，居民可以向更大區(qū)域轉(zhuǎn)移，尋求更加舒適的生活環(huán)境。
11 區(qū)域概況
?。?）地理位置
**市位于陜北黃土高原南部，距陜西省會(huì)西安350多公里，地理位置處于東經(jīng)107°41′至110°31′，北緯35°21′至37°21′之間，屬黃河中游地區(qū)。東隔黃河與山西省呂梁、臨汾地區(qū)相望，西與子午嶺為界與**慶陽(yáng)地區(qū)相接，北靠本省*地區(qū)，南連渭南、銅川、咸陽(yáng)三市，是一個(gè)中緯偏南的典型內(nèi)陸地區(qū)。南北直距239.12公里，東西直距257.85公里，總面積達(dá)3**0.4平方公里，占全省的18%，僅次于榆林地區(qū)而居全省第二位。中心市區(qū)位于寶塔區(qū)中部延河與南川河交匯處，是市委、市政府駐地，為全市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。
?。?）地貌
**市位于黃河中游，為陜北黃土高原丘陵溝壑區(qū)、屬華北陸臺(tái)鄂爾多斯地臺(tái)的一部分。地貌類型以黃土塬、梁、峁、溝壑等特有的黃土地形為主。地勢(shì)西北高，東南低，海拔一般800-1400m，黃土廣泛分布于全市境內(nèi)，一般厚度10-100m。地面破碎、溝壑密布，地勢(shì)起伏頻率較大，坡度較陡，水土流失嚴(yán)重。
（3）氣候
**屬高原大陸性季風(fēng)氣候，北部屬半干旱地區(qū)，南部屬半濕潤(rùn)地區(qū)。冬季寒冷干燥，維持期長(zhǎng)；春季氣溫快升多變，易有霜凍，多大風(fēng)、風(fēng)沙、浮塵天氣，常有春旱；夏季溫?zé)幔炅考?，間有伏旱，多雷陣雨天氣，偶有冰雹；秋季氣溫速降，多霧，早霜出現(xiàn)，有陰雨天氣。溫度日較差大，全區(qū)年平均日較差為10.9～14.9℃，志丹、甘泉最大，洛川最小。一年中，4～6月日較差較大，平均12～17℃；7～9月日較差較小，平均10～13℃。H.H伊萬(wàn)諾夫濕潤(rùn)度在0.41～0.79之間，7～9月大部分地區(qū)大于0；10月份在0.6～0之間；11月至次年6月小于0.6。
?。?）水文
**市年降水總量507.7毫米，一日最大降水量為139.9毫米（1981年8月15日），年≥0.1毫米降水日數(shù)為80.8天，年≥50毫米降水日數(shù)為0.8天，最多年降水量774.0毫米（1981年），最少年降水僅330.0毫米（1974年），降水主要集中在5-9月，月降水量最大值出現(xiàn)在7月，為114.1毫米。
?。?）礦產(chǎn)資源
**礦產(chǎn)資源豐富，發(fā)展能源化工業(yè)具備堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。已探明礦產(chǎn)資源16種，其中煤炭?jī)?chǔ)量115億噸，石油13.8
億噸，天然氣2000-3000億立方米，紫砂陶土5000多萬(wàn)噸。**是中國(guó)石油工業(yè)的發(fā)祥地，大陸第一口油井位于我市延*縣，石油開(kāi)發(fā)已有百年歷史?！把娱L(zhǎng)石油”被授予中國(guó)馳名商標(biāo)。
?。?）交通
2013年**全市完成客運(yùn)量8371萬(wàn)人次，增長(zhǎng)5.0%，旅客周轉(zhuǎn)量32.46億人公里，增長(zhǎng)5.0%；貨運(yùn)量6382萬(wàn)噸，增長(zhǎng)17%；貨物周轉(zhuǎn)量82.34億噸公里，增長(zhǎng)15%。完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級(jí)客運(yùn)站建設(shè)107個(gè)，購(gòu)置30輛節(jié)能環(huán)保公交車投入營(yíng)運(yùn)，有效地緩解了城市客運(yùn)運(yùn)力不足的矛盾，較好地解決了群眾乘車難的問(wèn)題。新修縣鄉(xiāng)和通村油路110公里，投放通村客運(yùn)車輛765輛。干線公路優(yōu)良里程為1202公里，優(yōu)良率為90.0%?？h鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)年均優(yōu)良里程1366.8公里，其中：縣級(jí)里程666公里，優(yōu)良率為49.8%；鄉(xiāng)級(jí)里程700.8公里，優(yōu)良率為43.2%。
?。?）基礎(chǔ)設(shè)施
近年來(lái)，**城鎮(zhèn)化步伐明顯加快。中心城區(qū)改造全面展開(kāi)，搬遷山體居民3.3萬(wàn)人。延河大橋加寬、馬家灣南濱路等一批市政項(xiàng)目建成投用。完成新區(qū)北區(qū)一期巖土工程，造地8萬(wàn)畝。市級(jí)行政中心、新老城連接道路、場(chǎng)地綠化、安置房等項(xiàng)目啟動(dòng)實(shí)施?；A(chǔ)設(shè)施和生態(tài)環(huán)境仍持續(xù)改善，延志吳高速、東過(guò)境公路建成通車。新機(jī)場(chǎng)、延延高速、黃延高速擴(kuò)能工程等項(xiàng)目加快推進(jìn)。
12 環(huán)境影響分析
1、城市生態(tài)
本次工程實(shí)施過(guò)程中將破壞一定數(shù)量的植被等，使生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)綠地面積將會(huì)減少，植被覆蓋率會(huì)有所下降。但隨著道路建設(shè)的同時(shí)還將新建綠化帶，因此，施工期間因植被破壞而造成的生態(tài)影響只是暫時(shí)的，隨著工程的結(jié)束，這些影響也會(huì)消失。本項(xiàng)目是老城核心區(qū)內(nèi)一條主干環(huán)線，工程修筑路基及隧道，基本上無(wú)水土流失。但施工過(guò)程中土石方、砂石料、水泥、粘土等建筑材料，以及廢土、廢料在堆放過(guò)程中，都將給生態(tài)帶來(lái)一定影響。車輛運(yùn)輸土石方、砂石料、水泥等建筑材料時(shí)，如果防護(hù)措施不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，渣料灑漏會(huì)對(duì)所經(jīng)過(guò)街道的路面、綠化帶兩側(cè)居民產(chǎn)生粉塵影響，亦給城市衛(wèi)生環(huán)境帶來(lái)一定影響。
治理措施：施工過(guò)程對(duì)現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境的影響會(huì)瞬時(shí)改變，施工需有步驟分段分片進(jìn)行，妥善保護(hù)好沿線的生態(tài)環(huán)境。施工應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：
（1）路段中間及旁側(cè)的花草樹(shù)木需做好移栽保護(hù)工作，不必全部破壞重新種植，而是暫時(shí)移種，按設(shè)計(jì)補(bǔ)植為好。
?。?）施工期，拆遷等形成一片“廢墟”狀，要有次序地分片動(dòng)工，避免沿線環(huán)境凌亂，還可設(shè)防擋板（木、玻璃、鐵皮等）作圍障，減少景觀污染。
?。?）做好挖填土方的合理調(diào)配工作，棄土堆放點(diǎn)應(yīng)采取防護(hù)措施，避免在降雨期間挖填土方，以防雨水沖刷造成水土流失、污染水體。
?。?）在滿足工程施工要求的前提下，盡量節(jié)省占用土地，合理安排施工進(jìn)度，工程結(jié)束后及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，撤出占用場(chǎng)地。
（5）施工過(guò)程應(yīng)注意保護(hù)相鄰地帶的樹(shù)木綠地等植被。
2、環(huán)境空氣質(zhì)量
施工過(guò)程中造成大氣污染的主要產(chǎn)生源有：施工開(kāi)挖及運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械行駛所帶來(lái)的揚(yáng)塵；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的裝卸、運(yùn)輸、堆砌過(guò)程以及開(kāi)挖棄土的堆砌、運(yùn)輸過(guò)程中造成揚(yáng)起和灑落；各類施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛所排放的廢氣。
施工期間對(duì)環(huán)境空氣影響最主要的是粉塵。干粉塵污染的危害性是不容忽視的。浮于空氣中的粉塵對(duì)施工人員和周圍居民的身體健康有一定影響。此外，粉塵飄揚(yáng)，降低能見(jiàn)度，易引發(fā)交通事故。粉塵飄落在建筑物和樹(shù)木枝葉上，影響景觀。
道路營(yíng)運(yùn)期主要表現(xiàn)為汽車尾氣對(duì)環(huán)境空氣的影響。從市域環(huán)境角度分析，由于擬建項(xiàng)目極大的改善了交通擁堵?tīng)顩r，隨著車速的提高，車輛尾氣的成分也發(fā)生了變化，并在一定意義上改變了汽車尾氣在城區(qū)排放量的分布。在擬建項(xiàng)目沿線汽車尾氣污染增加的同時(shí)，因項(xiàng)目分流的其它道路就減緩了汽車尾氣的污染。同時(shí)，汽車尾氣污染可以通過(guò)加強(qiáng)汽車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)進(jìn)步以及不斷采用清潔能源加以緩解。
治理措施：為盡量降低施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，建議采取以下防治措施：
?。?）施工現(xiàn)場(chǎng)地坪必須進(jìn)行硬化處理，有條件的采取砼地坪。
（2）開(kāi)挖、鉆孔和拆遷過(guò)程中，對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)松散、干涸的表土，應(yīng)經(jīng)常灑水防治粉塵。
（3）加強(qiáng)回填土方堆放場(chǎng)的管理，要制定土方表面壓實(shí)、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不宜長(zhǎng)時(shí)間堆積。
?。?）運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定配置防灑裝備，裝載不宜過(guò)滿，保證運(yùn)輸過(guò)程中不散落；并規(guī)劃好運(yùn)輸車輛的運(yùn)行路線與時(shí)間，盡量避免在繁華區(qū)、交通集中區(qū)和居民住宅等敏感區(qū)行駛；對(duì)環(huán)境要求高的路段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇在夜間運(yùn)輸，以減少粉塵對(duì)環(huán)境的影響。
?。?）運(yùn)輸車輛加蓬蓋、裝卸場(chǎng)地在裝卸前先沖洗干凈，減少車輪、底盤(pán)等攜帶泥土散落路面。
（6）對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中灑落在路面上的泥土要及時(shí)清掃，以減少運(yùn)行過(guò)程中的揚(yáng)塵。
?。?）施工過(guò)程中，嚴(yán)禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。
?。?）拆遷施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋必須齊全。
?。?）施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工占用場(chǎng)地恢復(fù)地面道路及植被。
?。?0）拆遷、道路施工現(xiàn)場(chǎng)采用彩鋼板圍護(hù)。
3、噪聲
施工期噪聲主要來(lái)源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲，據(jù)實(shí)際調(diào)查和類比分析，對(duì)環(huán)境影響較大的是推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、自卸卡車和攤鋪機(jī)等施工機(jī)械。在工程噪聲敏感點(diǎn)距施工場(chǎng)界平均約5m～30m的范圍內(nèi)，施工噪聲對(duì)周圍聲環(huán)境影響較大。本工程沿線100m的范圍內(nèi)無(wú)學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感點(diǎn)。隨著工程竣工，施工噪聲的影響將不再存在，施工噪聲對(duì)環(huán)境的不利影響是暫時(shí)的、短期的行為。
為了減輕施工噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響，建議采取以下措施：
①
加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)格按照施工噪聲管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁夜間進(jìn)行高噪聲施工作業(yè)；
?、?
盡量采用低噪聲的施工工具，如以液壓工具代替氣壓工具，同時(shí)盡可能采用施工噪聲低的施工方法；
?、?
施工機(jī)械應(yīng)盡可能放置于對(duì)周圍敏感點(diǎn)造成影響最小的地點(diǎn)；
?、?在高噪聲設(shè)備周圍設(shè)置掩蔽物；
⑤
混凝土需要連續(xù)澆灌作業(yè)前，應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，將攪拌機(jī)運(yùn)行時(shí)間壓到最低限度。
4、水污染
水文環(huán)境影響主要表現(xiàn)在施工期間可能造成的水體污染。施工期水體污染主要是來(lái)自暴雨的地表徑流夾帶大量泥砂、施工廢水及施工人員的生活污水。若這些污水直接排放進(jìn)入南川河，會(huì)直接污染水體。
工程施工期間，施工單位應(yīng)對(duì)地面水的排放進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁亂排、亂流污染環(huán)境。具體措施如下：
?。?）道路建設(shè)過(guò)程的施工污水中含有大量的泥沙與油類，如未加處理直接排入市政管網(wǎng)將影響水質(zhì)，排入土壤則將污染土壤，因此施工廢水不得直接排入市政管網(wǎng)或土壤，應(yīng)作簡(jiǎn)單處理后再排入市政管網(wǎng)，嚴(yán)禁直排入地表水體。
（2）施工期工地食堂污水需經(jīng)隔油隔渣處理后與生活污水一同排入市政管網(wǎng)，最后進(jìn)城市污水處理廠處理。
?。?）本項(xiàng)目的建設(shè)施工單位還要對(duì)泥漿水進(jìn)行過(guò)濾沉淀簡(jiǎn)單處理，禁止直接排入附近水體，建設(shè)單位要加強(qiáng)管理，做到文明施工。
5、振動(dòng)影響
建筑工程引起地基振動(dòng)的振源有許多種，其中主要是地基改良工程、土地夯實(shí)作業(yè)、運(yùn)輸重車的行駛等產(chǎn)生的。這些施工機(jī)械的振動(dòng)影響傳到距振源10m遠(yuǎn)處時(shí)，即可符合《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中居民文教區(qū)的要求，更可滿足交通干線道路兩側(cè)的要求。本項(xiàng)工程施工場(chǎng)界距居民樓、文教區(qū)的距離滿足要求，因此，施工前建設(shè)單位應(yīng)充分了解工程的振動(dòng)情況，選擇使用產(chǎn)生振動(dòng)小的施工機(jī)械，同時(shí)考慮對(duì)機(jī)械采用防振裝置。在施工中提高工程有關(guān)人員對(duì)振動(dòng)的認(rèn)識(shí)，縮短施工機(jī)械操作作業(yè)時(shí)間，合理分配和安排作業(yè)位置及時(shí)間。
ZZY
發(fā)布日期：2019-12-27
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